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si tu la prends la GT injection, je ne te parle plus ! Je te bloque sur msn, facebook,twitter...PARTOUT !

tu as des photos à nous faire partager?

On pourra t'aider dans ta décision

Voila les photos. La poussière vient du fait qu'elle n'a pas bougé depuis un mois.

















Il y a quelques travaux de carrosserie, mais c'est pas très important.

J'ai pas tout suivi,mais qu'est ce qu'il fout le XU9JA de phase 1 dans cette caisse??

GT injection, modèle import, 1L6 115cv, d'ou ce moteur je pense

Elle a donc un XU5JA. Honnêtement, pour 500€ tu peux la prendre sans crainte si niveau papier (CG et non gage), tout est OK.

Ne traine pas par contre

Pas mal! Tu auras une patate d'enfer et tu fumeras toutes les SX/xs !
Ne traine pas ,va la voir...fonce Alphonse!

Elle va être sport à conduire si elle a des bras tirés à l'avant

Ca doit être une version dépolluée donc c'est un Z. Par contre faire gaffe, ça pue la rouille.

Elle doit avoir un train av de GT française...bon courage à conduire cette chose!

Le XU9J1 remplace le XU92C à l'export dans les pays aux normes trop restrictives, c'est même sa raison d'être
Les XU5J et XU5JA (105 et 115) c'est plus pour les amortir qu'ils ont étés montés, à noter qu'ils existent aussi en version dépolluée mais avec injection d'air à l'échappement (pulsair).

J'ajouterais même que dans certains pays, le plus petit moteur disponible était le XU5JA/Z, qui équipait les modèles de base comme les GL, GL Profil, GR, etc.

Il y a le Z dans le nom du dépollué

SRDTURBO a écrit :Il y a le Z dans le nom du dépollué

Tout le monde sait que Zorro fait le nettoyage

Après réflexion, je ne vais pas la prendre. En effet, Aurélien m'a fait remarquer quelques points négatifs qui peuvent vite chiffrer en réparation.

J'ai rappelé la proprio ce matin, et c'est pas tout net. En faite, elle a pas 60 000km comme indiqué au compteur, mais 160 000km, et aucune facture disponible.

Et puis l'assurance m'a définitivement convaincu: 650€ pour l'assurer au tiers.