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Bonsoir à tous;

J'ai un petit soucis avec mon contrôle technique qui m'a été refusé sur la 309 !
Déséquilibre important frein de service. Il y a une différence de 38% entre les deux, avec un tambour côté gauche qui freine moins bien.
Les câbles de freins à mains, les pistons, les flexibles sont neufs, et les mâchoires et le maître cylindre ont été changé il y a 2 ans.
J'ai refais la purge et ramené ma voiture au CT, sans changement.

Le contrôleur technique m'a montré que quand il freine avec la pédale simplement il y a ce déséquilibre, mais quand il freine en appuyant sur la pédale et avec le freins à mains un peu enclenché, le déséquilibre disparait. Étrange !
Pour info j'ai aussi un déséquilibre de 17% à l'avant.
Et pour dernière info, quand j'ai mis ma voiture sur chandelle pour la purge, je me suis rendu compte que la roue arrière gauche "frotte" et ne tourne pas de manière fluide, surtout comparé à la droite qui fait plusieurs tours sans frotter ou presque.

J'ai une 309 GL Profil 1.3 moteur talbot (phase 1).

Merci de m'éclairer de vos lumières !!

Si la roue ne tourne pas bien quand elle est levée ça pourrait être le roulement, par contre je me demande pourquoi la roue qui tourne difficilement est aussi celle qui freine moins.

Le rattrapage d'usure automatique est il ok? Qd tu fais tourner les roues,tu dois avoir quasiment la même sensation de frttement des 2 cotes.

Tes tambours ont ils ete rectifiés avant le montage du nouveau kit machoires?

si les roulements avaient un coup, il ne feraient pas du bruit ?

J'ai remis le rattrapage automatique à zéro, et au premier coup de freins à mains j'ai entendu les petits cran s'enclencher. Il y a autre chose à y faire ?
Pour les tambours, tu entends quoi par "rectifier " ?

a voir :
-as-tu des correcteurs de pression de liquide ?( en gros c'est sous le maitre cylindre ,ce a la taille d'un tube de baume a lèvres )...si oui l'idéal est de faire un relevé de pression de liquide voir si un des deux est défaillant
-garniture grippées sur la flasque?( normalement c'est graissé pour éviter des déséquilibre )
-cylindre de roue défectueux...ca arrive


a essayer :

-changer de coté les tambours...c'est un ancien qui m'avait donné le tuyau pour une 205 qui ne passait pas au ct ^^

moustik76133 a écrit :a voir :
-as-tu des correcteurs de pression de liquide ?( en gros c'est sous le maitre cylindre ,ce a la taille d'un tube de baume a lèvres )...si oui l'idéal est de faire un relevé de pression de liquide voir si un des deux est défaillant
-garniture grippées sur la flasque?( normalement c'est graissé pour éviter des déséquilibre )
-cylindre de roue défectueux...ca arrive


a essayer :

-changer de coté les tambours...c'est un ancien qui m'avait donné le tuyau pour une 205 qui ne passait pas au ct ^^

Il n'y a pas de correcteurs de pression liquide, je viens d'aller vérifier ! les cylindres de roues sont neufs tous les deux, car quand j'ai démonté il y a 2 mois pour changer les cables de freins à mains, je me suis aperçu que l'un des deux commençait à fuir. Donc changement des deux obligé.
Après en ce qui concerne le coup d'alterner les deux tambours, je vais essayer. Autant profiter du fait d'avoir le droit de repasser autant de fois qu'on veut xD

je viens de tomber sur ce tuto pour 205 :
http://www.planete-205.com/forum/planetesujet-899.html
Je n'avais jamais entendu parlé du fait qu'on pouvait forcer le rattrapage automatique à aller un peu plus loin que ce qui se fait automatiquement !

kit de freins arrière changé, problème réglé !

Cool

Nikel, c'est repartit pour longtemps!! (pense à les nettoyer à intervalle régulier, ça fait pas de mal, genre tout les 30-35 mkm)