Aide pr refaire Joint de culasse TU3A sur ma GREEN..HELP !

[309 gl profil 1988]

C'est surtout un probléme sur les moteurs TU.

Je ne croit pas que les talbots avais des soucis dessus

ouff,gros soulagement! merci
C'est vraix que c'est plutot des sujet sur les tu3 j'ai remarquer,mais niveaux fuite , j'ai pas a me pleindre,elle perd un peu d'huile mais c'est normale...

[jojoe31]

ben le prob c'est que ca fuit, ca salope l'alternateur et puis on se demande quand est ce que ce dernier va me lacher a son tour !!! déjà que le mien fait la gueule ..

par contre j'ai vu une 205 sr avec le TU3..elle a plus de 300 000km , pas une goutte d'huile ! PKOIIIIIIIII!?

par contre ca nuit en rien le fonctionnement du moteur, mais c psychologique...

alors toujours pas volontaires ?

[jojoe31]

Les problèmes d'étanchéité sur les TU ne sont pas spécifiques aux 309, toutes les Peugeot/Citroen dotées de ces moteurs ont connus le soucis, ça été améliorer sur les TU à partir de 96 qui eux n'ont pas de soucis d'étanchéité (sur ma 106 de 98 j'ai jamais perdu une goutte d'huile) , sur les TU d'avant 96 en principe dans les ateliers ils montent des jointures de meilleurs qualité similaire au TU d'après 96, à une époque j'avais des suintement d'huile sur la vital ils ont tous été corrigés selon ce principe et je n'ai plus jamais eu de soucis depuis

les TU aprés 96, ce sont des TU à injection mono point c ca?

[vital76]

Non les TU sont en injection monopoint à partir de fin 92 (AM 93), les TU à partir de 96 recoivent plusieurs modifications : étanchéité renforcée, calculateur d'injection plus puissant (il peut piloté la parti basse tension du circuit d'allumage), allumage cartographique par 2 bobines (avant 96 allumage transistorisé avec une bobine), anticipation de la norme de dépollution L3 etc...

[jojoe31]

alor diagnostique funky du joint ? je veux le rapport écrit !

[thefunkyboy]

Faut se le changer ou fauter pour l'autre green dont tu m'as parlé si le jt de culasse est nickel

[thefunkyboy]

http://www.leboncoin.fr/vi/52379525.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[jojoe31]

elle cote bien ces green !!! pkoi j'en trouve rarement a moins de 1000€ ??

[jojoe31]

Faut se le changer ou fauter pour l'autre green dont tu m'as parlé si le jt de culasse est nickel

en moyenne les jt des TU lachent avant 200 000 c ca ?

[thefunkyboy]

Oui, c'est courant hélas. En soit, c'est pas forcément trop cher de le refaire mais bon, ta caisse a bien vécu tu ferais mieux de partir sur une autre base

[Accordiola1]

La mienne as 210 000km est elle en est déjà à son 2éme joint de culasse

[thefunkyboy]

La culasse n'a jamais été rectifiée?

[Accordiola1]

C'est ce que je ne sait pas.
C'est aussi pour ça que je veut pas trop le refaire parce que si elle as déjà été rectifiée, je pense qu'il va falloir que je la change car plus assez de matière.

[thefunkyboy]

Il faut savoir à combien elle peut se raboter. Je sais que sur R19 16S c'est la merde, tu peux rectifier pépère qu'une fois (en théorie, pas rectifiable d'après Renault ) après c'est tendu