[Daemon] Peugeot 309 GR "Chelsye" et ses copines...

[jojoe31]

si justement tu as peur pour ton moteur, regle plutot ton ralenti à 900-1000 tr à chaud, surtout l'hiver. Tu seras sur que ton moteur est trés bien lubrifié et pas de soucis la dessus.

pourquoi tu aurais un claquement dans le haut ? pourtant elle n'est pas trop bornée la tienne ? pourrais tu faire une video du moteur tournant ? j'aimerais bien comparé au mien

[Daemon]

ok jfais ça demain, je suis aussi intéressée si tu peux en faire une stp comme ça je peux aussi comparer ^^

[thefunkyboy]

Ta pompe à huile est entrainée par chaine et le débit est directement lié à la rotation du vilebrequin.

Je ne pense pas que tu puisses manquer d'huile mais en revanche, comme on moteur peine, tu l'abimes ça c'est certain.

[jojoe31]

Chris,bien sur que ta pompe tourne mal à 500tr/min..
On peut le voir autrement aussi.quand ton régime est bas,ton alternateurs est mal entraîné,du coup tes équipements électriques galerent aussi.

Karst,je te ferais une vidéo aussi du démarrage,puis je passerais au moteur

[Daemon]

ben a froid ça claque pas mais a chaud oui, je poste la video plus tard dans la soirée

[Daemon]

[jojoe31]

Le bruit est bizarre et assez différent de mon XU5.je te fais ça assez rapidement.

[thefunkyboy]

Pour moi, il n'y a rien de très alertant. Il faudrait que tu ouvres ton couvre culasse pour mesurer le jeu aux cames de ton arbre à came. Tu peux aussi par cette occasion vérifier si ton arbre à came n'est pas usé. Sur ma GR avec le XU52C, j'ai manqué d'huile à un moment (vu sa conso, c'était facile... ) et c'est vrai que le haut moteur s'est mis à claquer après. Au démontage de la culasse, ce n'était pas très visible au niveau de l'AAC mais on voyait qu'une came était plus usée

[beni]

Pour moi, il n'y a rien de très alertant. Il faudrait que tu ouvres ton couvre culasse pour mesurer le jeu aux cames de ton arbre à came.

Pareil....

La mienne fait ce bruit la aussi... à froid uniquement ...

[thefunkyboy]

C'est très lié à l'huile tout ça. Ma GT bleue qui avait 265mkm fonctionnait nickel à la 15w40. l'ancien proprio y avait toujours mis de la 20w50 et le moteur a toujours eu une santé d'enfer.

Je ne sais plus où j'avais entendu ça mais on m'avait dit que dans la pratique, on a le même indice de viscosité d'huile pour lubrifier le haut et le bas moteur mais qu'en théorie, la lubrification serait mieux différente entre le bas et le haut moteur. Après, je ne peux expliquer concrètement ce raisonnement.

[alargeau]

Daemon : depuis quand tu as un mazoute ?

[Daemon]

ben pour l'usure de l'AAC j'avais rien remarqué quand j'ai refais mais joints de queue de soupapes mais j'ai zappé la mesure des jeux...

Alargeau, ben il envoi du bois se mazout athmo, c'est l'effet sans plomb

[Daemon]

bon ben depuis vendredi soir il me semblé qu'a la fin de la journée ma conso avait vachement augmenté, 309km au journalier et déjà au début de la réserve

se soir je vérifie en roulant et le journalier est bloqué sur 309 et seul le rouleau rouge tourne encore
pourtant tout est graissé

j'espère que c'est pas mauvais présage qu'il se soit bloqué sur ces trois chiffres là faut pas qu'elle me fasse de grosse couille avent juin/juillet période ou je vais faire un break pour me panacher sérieusement dessus.

[vital76]

Le totalisateur partiel qui se bloque est plus fréquent sur les Jeager que sur les Veglia en principe, faut regarder derrière le journalier pour voir si la barrette du raz remet bien tout les rouleaux à zéro en même temps

[alargeau]

Il est bloqué sur 309 ton compteur ???