[jojoe31] 309 SX 1990 alias Christine : des news :)

[jojoe31]

ben oui ! j'ai rien compris mais n'empêche, s'il voulait annuler la vente, c'était au moins 3X le prix qu'il devait me rembourser, sinon rien !

[jojoe31]

vous auriez une technique tres propre pour enlever la boite a gants ??? je l'ai toujours fait avec un TDB tombé, et la j'en chie un peu..

vous auriez des pistes ?

[thefunkyboy]

Il vaut mieux le défaire si tu veux vraiment la récupérer intact...

[jojoe31]

salut tout le monde

vu que j'ai la réponse de l'assurance, qui est plutot favorable, je vais me lancer dans la restauration ''sérieuse" de ma SX. vu que je compte la garder pour un moment, et qu'elle vaut le coup, je me lance la dedans !

Pour cela , je commence à me faire un plan pour l'entretien et les réparations.
Je n'ai pas un historique chargé, donc plein de choses s'imposent, dans la limite du budget et bien sur du possible ! ( je ne mettrai pas 2000 € dedans quoi!)

J'attend de vous que vous me listiez, à votre avis, la liste des choses a refaire pour repartir sur une base pas trop loin du nickel!! je connais l'essentiel, mais comme je ne connais pas tellement le XU52C à 198 000km, je suis toute ouie!

Je suis ouvert a toute propositions ! merci!

[alargeau]

Pour la boîte à gants, c'est super facile en fait, faut juste le coup de main. Y'a deux "guides" en plastique qui sont fixés sur la porte et qui se glissent dans la boîte à gants. En fait, d'abord t'enlèves le cache intérieur. Une fois que c'est fait, il faut glisser un truc plat et un peu épais (un gros tournevis plat peut faire l'affaire) dans les fentes des guides pour les débloquer. Enfin en fait, c'est plus dur à expliquer qu'à faire !

[alargeau]

Moi non plus je ne connais pas le XU52C. Mais il me semble que pour bien t'aider, il faudrait déjà savoir ce qui a été fait sur la voiture et ce qui, d'après toi, mérite quelque attention.
Ce qui est certain, c'est qu'il va falloir commencer par revoir toute la partie mécanique et trains roulants, mais ça tu le sais vu que tu le dis plus ou moins en parlant du moteur.

[jojoe31]

si tu veux je sais comment c'est foutu, mais ca avec mes gros mains , c'est chiant pour y acceder.coté gauche j'y arrive sans prob, mais l'idee du tournevis plat pour le droit fera l'affaire je pense!! merci

[jojoe31]

c'est la qu'il vient le prob, a part une vidange, les bougies, et filtre a air, je sais rien !

[alargeau]

Sinon, il y a un des deux guides qui peut être débloqué par derrière, en glissant ta main sous la boîte à gants en fait.

[alargeau]

Ah ouais ok ! Tu peux tenter de faire mesurer les compressions, ça te donnera la santé de ton moteur et c'est déjà pas mal. Après, faudrait vérifier tout ce qui est trains roulants aussi.

[thefunkyboy]

Tout s'apprend sur le tas! Sur mes 309, je ne savais rien faire et maintenant je surprends bcp de monde chez moi

Pour les compressions, ça peut etre possible qu'on les fasse une fois que je descends sur Toulouse

En 5 ans, j'ai appris à faire:
- distribution moteur
- vidange moteur + boite
- changement disque plaquette
- remplacement de n'importe quelle durite + purge si nécessaire
- etc...

[alargeau]

D'ailleurs petit HS, mais la distrib', c'est pas chaud à faire ? Moi ça me ferait peur vu que si tu te loupes, ton moteur lui ne te louperas pas... Fin du HS.

[jojoe31]

pas de HS, je confirme, je n'ose pas a ce jour toucher a la distrib pour la simple et unique raison que avec ca, pas de retour en arriere

j'aimerai bien voir comment ca se fait, pourtant je vois exactement comment et tout, mais rien vne vaut une bonne pratique...

[thefunkyboy]

Il faut prendre son temps de le faire mais sur un 8S c'est simple à faire!

Qd je la fais, je me bloque une journée mais en général, en une demi journée c'est fait. Je l'ai deja fait deux fois, sur la GR et sur une GT. RAS

[jojoe31]

sinon pour l'allumage? tete de delco, module, allumeurs ? les refs ???