radiateur

[isma]

ba c'est peut-être la photo, mais je crois que l'ancien proprio a mis de l'huile partout par ce que c'est vraiment dégueulasse à certains endroits.
Autour de la culasse c'est tout graisseux et noir d'ailleurs.

Maintenant j'ai un autre problème. Je dois changer mon radiateur de chauffage ... Pourriez vous me dire lequel dois-je prendre sur ma talbot 1.3L ?
Voici le lien oscaro : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1324
Je pense que le premier est le bon non ?

Chose qui n'a rien à voir : j'ai eu de la documentation peugeot, la documentation que l'on donne aux mécanos lors de leur formation sur la 309. Cela vaudrait-il le coup que je scanne toutes les pages pour les mètres en PDF sur le forum ? J'en ai deux : Ensemble train avant - train arrière, et construction coque - équipement carrosserie . Je peux également avoir la même chose sur les deux sortes de carburateurs. Dites moi si je dois le faire ou pas !

[SRDTURBO]

Les docs moi ça m'intéresse, surtout si c'est comme les schémas élec dispos sur l'autre forum c'est bien plus clair et complet que ce qu'on trouve dans la RTA

Le radiateur je pense qu'il doit être le même pour toutes les 309, le bloc chauffage ne change pas en fonction de la motorisation.

[jojoe31]

Isma..faut meme pas poser la question..bien sur que ce genre de truc interesse!!! Scan les correctement sur un pdf et on te trouvera un site pour l'heberger!
merci d'avance

[thefunkyboy]

ISMA, peux tu me scanner en haute qualité que je puisse transmettre à Alargeau afin qu'on puisse incorporer à la documentation du forum?

Merci d'avance

[isma]

je commence à scanner ça demain, par contre pour la haute qualité je promets rien! Se sera la qualité du scanner qu'on m'a prêté !

[vital76]

Concernant ton radiateur de chauffage c'est pas compliqué, en principe il n'existe qu'un seul model quelque soit la motorisation (jai changé le mien sur la GRX il n'y a pas longtemps), en revanche méfie toi de ce de marque Quinton Hazel car moi j'en avais acheté un au départ et c'était un model adaptable mais non spécifique à la 309 donc le montage n'était pas possible (le magasin où je suis allé ne me l'avait pas précisé), je te conseil d'en prendre un de marque Valéo dans la série Valéorigine tu ne sera pas déçu

[isma]

j'ai reçu le radiateur de chauffage ce jour, mais j'ai un nouveau problème. Je démarre la voiture et quand j'accélère la voiture cale. Demain je dois vérifier le carburateur en espérant que ce ne soit pas la pompe de reprise qui soit HS. J'ai aussi remarqué plusieurs durite à changer, et une fuite de liquide de refroidissement. Du boulot en perspective. Mais je prendrais des photos pour enrichir le forum.
Par contre pour le radiateur de chauffage j'ai pas pris un valéo mais un AVA, qui avait les même dimension que le valéo; avec 20 euros de différences !

En ce qui concerne les documents, je suis en train de les scanner quand je trouve un peu de temps. La j'ai presque fini le premier. J'espère finir ce week-end !

[thefunkyboy]

As tu purgé les durites d'eau allant au carburateur? Il y a peut etre de l'air et le starter déconne

[beni]

justement, je crois pas que cette durite ce purge, elle est bien plus haut que les vis de purge ?????

[thefunkyboy]

J'avais dû purger sur le carburateur, le starter ne se lançait pas et le moteur s'encrassait! faut dévisser moteur tournant, l'air va sortir et tu resserres

[beni]

Ouais; c'est une solution

[jojoe31]

faut purger par tous les trous possibles !
en parlant de durites. le niveau d'eau pourrait baisser dans le circuit a cause d'une vieille durite ( qui ne fuit pas ?)

[beni]

regarde plutôt au niveau du bouchon de radiateur si t'est sûr de pas avoir de fuite ailleurs...

[isma]

ça veut dire qu'il faut que j'ouvre la purge du liquide de refroidissement quand le moteur tourne ?
Le carburateur a été vérifié et nettoyé, j'ai changé les bougies. Mais le probléme est toujours la. En un peu différent lol.
Quand je roule la voiture a un trou à l'accélération, je passe une vitesse, la 3éme par exemple, et j'ai le droit à une grosse secousse. Mon pied peut toujours appuyer sur la pédale d'accélérateur mais rien ne se passe. Sauf le fait que je cale si je ne remet pas le point mort ou si je ne re-passe pas en seconde !
J'ai pensé à un carburant qui ne se consume pas bien, car j'ai un petit clikement dans la combustion alors que le calage de l'allumage est bon.
Ou alors ce sont les fils de bougies qui sont deffectueux. De toute façon je dois les changer car ils sont d'orrigine. Lesquel dois-je prendre sur oscaro ? je me perds dans leurs références :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1324" onclick="window.open(this.href);return false;

[thefunkyboy]

Oui, faut les changer les cables, ça doit être ça. Peut etre les symptomes que tu as, c'est que ta voiture tourne sur 3 "pates" (cylindres)