[alargeau] Peugeot 309 SL

[alargeau]

Oui, pour l'enjo dont la peinture tenait pas, j'ai tout poncé et tout est parti sans trop forcer, sauf dans les recoins que je n'arrive pas à accéder.
Ensuite, je croyais qu'il fallait poncer entièrement, mettre de l'apprêt pour plastique, peindre et vernir...

[SRDTURBO]

Si l'ancienne peinture est bien accrochée rien ne t'oblige à l'enlever, moi sur ma calandre j'ai été obligé de descendre jusqu'au plastique vu qu'elle était dans un état lamentable mais s'il n'y avait pas eu toutes ces imperfections j'aurais pu me contenter de la poncer légèrement avant de passer l'apprêt.

[alargeau]

Ah ok ! Je savais pas ça, je pensais qu'il fallait aller jusqu'au plastique pour ça tienne vraiment bien et pour pas que ça parte au premier coup de jet d'eau haute pression. Je vais continuer comme ça alors parce que sur les anciens enjos, la peinture est coriace !

[SRDTURBO]

Pour peindre il te faut un support sain, et tu dois t'assurer que la peinture accrochera sur ce support. C'est pour ça qu'on trouve des primaires ou de l'apprêt "spécial plastique" et plus généralement des produits chargés de fixer les fonds ou de les isoler.

[alargeau]

Oui je sais bien, mais moi j'ai envie que la peinture tienne vraiment bien, j'ai pas envie que ça parte au premier coup de jet haute pression, comme ça a été le cas avec ce fichu enjo payé 53€ !!
Je me doute que je pourrais me contenter de blinder mes enjos d'apprêt pour plastique et ça tiendrait quand même, mais combien de temps ? (c'est une vraie question) C'est ça le problème.

[alargeau]

Je m'y suis mis 10 minutes ce soir et je crois que je vais vraiment acheté un grain plus gros parce qu'avec le 240, je galère grave !! J'ai tout de même fini un enjoliveur :


Et j'en ai entamé un autre, vraiment coriace le bougre !! Et je vous dis même pas la galère pour poncer les trous et pour le cercle et le logo Peugeot, les rainures sont trop fines, je sais pas comment faire.

[SRDTURBO]

Tu ponce à l'eau?
Moi j'avais commencé à sec mais c'était carrément mieux à l'eau.

[alargeau]

Oui je ponce à l'eau. Mais je crois qu'il faut que je prenne un grain plus gros, là c'est trop chaud pour mes bras.

[SRDTURBO]

Pas trop gros quand même sinon tu te bousillera les bras en rattrapant les grosses rayures

[alargeau]

Je vais bientôt amener ma voiture pour des réparations : cardans, étriers + disques et plaquettes + maître-cylindre.
J'ai toutefois de gros doutes concernant cette dernière pièce. Sur ma voiture, le MC a 4 connexions mais impossible de savoir quelle est la référence de cette pièce. Sur le site de Peugeot, les maître-cylindres sont divisés en 2 catégories, Benidx et Teves, avec différents diamètres : 19, 20,6...
Et en allant sur Oscaro par exemple, on me propose des maître-cylindres avec "Rectriction du fabricant : ATE" ou "Restriction du fabricant : Bendix". Que veulent dire ces restrictions, et surtout est)ce quelqu'un saurait me dire quelle est la pièce qu'il me faut ? J'ai un montage Girling et rien ne semble coïncider...

[thefunkyboy]

Il te faut du diam 19 normalement (montage sur la majorité des 309 classiques, sauf exception).

Euh le reste, ça m'étonnerait que c'est un lien entre Girling et Bendix.

En revanche, faut penser à un truc: si tu as 3 trous ou 4 trous utilisés sur ton MC. Si tu en as 2, il faudra un bouchon

[alargeau]

J'ai 4 connexions sur le MC que j'ai actuellement. Je me doutais que le diamètre était de 19 mais merci d'avoir confirmé.
Sinon, c'est quoi cette histoire de restriction ? A la limite la Bendix ok, mais la ATE c'est bizarre vu qu'il n'y a pas eu de montage ATE sur la 309...

[thefunkyboy]

Aucune idée pour le reste, je me fie aux magasiniers pour avoir la bonne référence...

Sinon, c'est bizarre que tu ais 4 trous toi, sur ma GR de 1986 en Talbot, il n'y en a que 3 qui servent

[alargeau]

Bah j'en ai deux de chaque côté !
T'as pris quelle marque de MC toi ?

[beni]

Je viens d'aller voir sur ma Grrrr, j'en ai 4, 2 de chaque côté aussi.....