[thefunkyboy] grand fana de 309: GTI, GR et GT

[SRDTURBO]

c'est vrai que l'essence sans plomb qui est vieille ça fait du dépôt dans le réservoir et dans le circuit
j'ai démonté une jauge sur un Lada 4*4 ce mois-ci fallait voir la couche de saloperie, pour un carbu soviétique ça passe mais dans une injection

[thefunkyboy]

J'ai acheté un nettoyant injecteurs ELF, je le mets au prochain plein mais faudrait vraiment que je change ce filtre à essence

[thefunkyboy]

Merdoum lol

J'ai voulu changer le support moteur coté boite, il m'est resté dans les doigts !!

Résultat, j'ai du dévissé la tige de la boite mais rien a faire pour sortir la partie haute qu'il reste du support moteur. Je sens que je vais piquer la fixation de la BE3 de ma GR, vite fait bien fait

[thefunkyboy]

Yeah, problème résolu, j'ai piqué celui de la GR et roule ma poule

[thefunkyboy]

CT passé, pollution en contrevisite (gratuite)

Je vais retoucher au débitmètre, je le pensais à peu près régler mais pas du tout lol (je l'ai acheté à B.clio16 pour ceux qui connaissent).

Je suis à près de 5% de CO

Je passe la contrevisite demain, on verra

Sinon, je trouve qu'elle claque pas mal du haut moteur, je pense que j'ai trop de jeux aux soupapes...

[Daemon]

une de plus sur nos routes quoiqu'un peut polluante mais ça ne vas pas durer

[thefunkyboy]

Je vais faire ce qu'il dise dans la RTA pour régler un peu plus précisémentle débitmètre et on verra ^^

[thefunkyboy]

Besoin d'aide pour abaisser la richesse, comment faire ça à l'arrache sur GTi??

MErci de votre aide

[Daemon]

tu pince la durite

[acoqueret]

Y'a pas de à l'arrache , tu règles la vis à 6 pans creux sur le débimètre.
Les valeur tu le fais au nez, tu sentiras bien si tu crache moin d'essence ou plus

[thefunkyboy]

La théorie est simple mais c'est pas si simple. a priori en ouvrant la vis, j'appauvris et pourtant, j'ai l'impression qu'elle sent plus l'essence...

[acoqueret]

Donc tu tournes dans l'autre sens
Tu crois que je l'ai réglé comment ma GTI

J'ai pas de machine a CO chez moi. J'ai juste fais ca et j'ai testé en appuyant sur la pédale de frein à répétition comme un malade voir si j'avais des variation de régime.
Je ne me suis pas emmerdé, j'ai réglé pour faire en sorte que mon ralenti ne bouge pas lorsque je fais cette manip.
Bien sur cette manip est moins fiable que sur carbu, y'a toute l'électronique derrière... mais j'en suis pas déçu.
Avec le Carbu faut que tu ais une très légère baisse de régime lorsque tu appuie a répétition sur le frein. (environ 100-200 tr/min) là, la voiture est bien réglé.
Avec la GTI je fais 7.5L-8L/100 sans arsouiller et 9-10L en arsouillant un peu. (trajet mixte - beaucoup plus route que ville)
Donc je dois être pas très loin de la vérité

[thefunkyboy]

Fort probable oui. Moi j'avais un ralenti à 2000 avant d'aller au CT avec le réglage qu'elle avait.

J'ai bougé tout à l'heure et je crois etre descendu à 1500. Je vais refaire ca demain après mon passage à la pref pour faire la CG

[acoqueret]

Pense a faire le réglage du ralentie en même temps.
Ça peu aider aussi a avoir quelques chose de bien...
Lorsque l'on règle ça va toujours par deux.
Ralentie et richesse

Baisse ton ralentie a 1000tr a peu près et ensuite tu peux régler ton débitmètre. Mais c'est pas pour ça que tu ne sera pas obligé de retouché ton ralentie

[moustik76133]

suivant l'usure de ton débimètre,il faut pour arriver dans des valeurs "correctes" visser a fond le 6 pans puis dévisser de 5 a 6 tours,mais je répète c'est pas fiable a 100%,sur ma gti j'ai du faire 8 tours ,le mieux si tu connais le controleur:tu lui laisse la clef btr et tu lui donne 1 p'tite bouteille ou tu passes par le garage et tu lui laisses 100€