[Attila97] Chorus de 1991 et GT de 1986 en restauration

[Attila97]

Si, il me semble que c'est ça l'étiquette qu'il y avait dessus. Je vérifirai

[thoub309]

sans compter que ça va tomber en panne très vite

[Attila97]

Il est neuf, j’espère bien qu'il va durer un peu quand même!!

[Daemon]

Peut-être qu'il faut l'utiliser souvent pour qu'il fonctionne longtemps, un peut comme les clim de voitures.

[SRDTURBO]

Je sais pas, j'ai l'impression que c'est mal foutu d'origine avec des problèmes d'étanchéité, avant ça c'était des câbles et après c'est devenu électrique. Tout le circuit est en permanence sous pression ce qui ne doit pas aider non plus.

[thefunkyboy]

Jamais marché sur mes voitures... m'en suis jamais servi du coup ^^

[Attila97]

Je doit être le seul fou à en acheter un neuf et à le changer!!

[thoub309]

Ca, c'est sûr ^^

[Attila97]

Mais au moins, ma 309 aura quelque chose de plus que les votre!!

[SRDTURBO]

Oui mais pas longtemps

[thefunkyboy]

On fait les paris sur la durée de vie du mécanisme ? ^^

[thoub309]

Bah, ma 309 a quelque chose de plus que la tienne
Elle est à moi

[Attila97]

J'ai un soucis avec mon allumeur. Je l'ai déposé il y a environ 1 mois. J'ai enlevé le doigt d'allumage et la pièce juste en dessous, qui est tenue par 2 vis. Le tout a été posé sur un sopalin juste après. Ce dernier s'est entièrement imbibé d'huile au niveau de la pièce démontée!

Photo pour expliqué: la pièce démontée est à gauche. Avant, elle était à droite et ça a fait la grosse tache. Là, ça recommence à en faire une.



Je pense que le palier de l'allumeur, coté arbre à cames, doit avoir du jeu et laisse passer de l'huile, qui se retrouve ensuite dans tout le mécanisme de l'allumeur et dans la tête (elle me paraissait bien grasse et les contacts usés pour un tête qui n'a même pas 10mkm), et elle ressort par la vis de fixation de la capsule, qui est située en bas une fois l'allumeur monté sur le moteur.

A votre avis, est ce possible?

J'ai envie de le changer par un neuf si c'est ça, pas envie de devoir nettoyer le moteur tout les 6 mois parce que de l'huile aura fuit.

[SRDTURBO]

Il doit y avoir une légère fuite volontaire pour graisser l'allumeur je pense mais là ça va trop loin, faudrait voir si c'est un joint spi bien caché au fond derrière une rondelle qui fait le boulot.

[the-rock]

Salut Aurelien,

Je trouve un peu étrange la couleur de ton huile si c'est de l'huile moteur, car même immédiatement après une vidange je pense que ton huile aurait pris une couleur plus foncé que la couleur de l'huile neuve, mais je peux me tromper.

Si ce n'est pas de l'huile moteur, il se peut que cela vienne de la lubrification d'origine du mécanisme de l'allumeur (bon il y en a un peu beaucoup c'est vrai) mais ça pourrait. Quand j'ai eu des problèmes avec le mécanisme d'avance à l'allumage, je l'ai démonté plusieurs fois. La première fois, l’intérieur était un peu huileux mais c’était pas une huile sale ou brune. plutôt comme une lubrification d'origine (si cela est possible), Bon c'est vrai que je n'ai jamais ouvert un neuf alors je sais pas s'ils sont en effets huilés.

Je l'avais nettoyé au dégrippant et lubrifié, c'a bien marché pendant un temps, mais c'est revenue (c’était en hiver) J'ai conclu que l'huile et le dégrippant l'avaient protégé un temps puis avec la chaleur se sont dissipés et la rouille a repris son cours.

Je pense que si tu n'as pas une très grosse fuite qui dégueulasse trop le moteur et que tu n'as pas des problèmes d'allumages, cela n'est pas vraiment gênant et pourrais même protéger ton système d'avance à l'allumage de gripper (c'est très chiant quand il commence a faire des siennes, j'en sais quelque chose) et tes masselottes de coller. Sauf si tu te sers de la voiture une fois par an, je pense que tu peux laisser comme ça. Il faudrait que tu surveille pour voir si ça coule beaucoup ou pas.