|Accordiola1] Peugeot 309 GL profil

[thefunkyboy]

Chaud, elle freine mal ton auto!!

J'ai 200Nm à l'avant sur mes 309 classiques...

[alargeau]

Ah, les freins arrières, je pourrais faire une thèse dessus je crois ! J'ai changé mon kit arrière cette année alors qu'il avait 4 ans et le déséquilibre était proche du tien. T'aurais pas un peu de rouille par hasard ?

[thefunkyboy]

Arf, les durites, je change d'office maintenant sur mes voitures, tout ça depuis qu'on est tombé en rade une fois avec l'espace à ma mère

[thefunkyboy]

C'est laquelle? La grosse en bas à gauche?

[thefunkyboy]

As tu de la mayo dans le circuit? perds tu des compressions dans le circuit d'eau?

Peut etre que ce qu'il serait mieux, c'est de te trouver une autre profil et garder celle que tu as là pour pièces? Jojo31 a un plan pour une profil pas chere

[thefunkyboy]

Ce que tu peux faire, c'est mettre celle là en pièces pour préserver des bonnes pièces qu'elle a, gagner un peu de sous et appeler un ferrailleur après

faut jamais dire jamais, peut etre qu'un jour tu te reprendrais une 309, peut être une autre version qui sait!

Tu comptes te prendre quoi?

[vital76]

J'ai été cherché ma durite hier. Ce matin je l'ai montée.
Seulement j'ai cassé la vis de purge. J'ai réussis à extraire le bout de la vis coincé dans le boitier d'eau. Il faut donc que je trouve une vis de purge.

Mais avant de la casser je l'ai fait chauffer. Je croit que j'ai le joint de culasse qui as laché. Elle fume beaucoup blanc quand je l'accélére.

Vu que tu as un TU, tu devrais regarder coté distribution, au dessus du support de l'alternateur, au niveau de la jonction entre la culasse et le carter cylindre, si ton joint de culasse est vraiment HS tu devrais avoir un suintement d'huile à ce niveau, symptome typique sur les TU (mais pas systématique )

[thefunkyboy]

Truc présent sur les deux Tu que j'ai vu: celle à ma copine et celle que j'ai démonté. Mais ce suintement, c'est pas ultra gênant mais ça indique le début de la merde ^^

[thoub309]

on pense pas

Plus sérieusement, le calorstat, c'est bizarre, parce qu'en général, quand c'est lui, ça ne s'arrète pas à 100°...
Plutôt sonde de ventilo, à mon humble avis ...

[vital76]

Accordiola -> si ton ventilateur se déclenche je ne pense pas que ce soit le thermocontact, pour la pompe à eau si le pb venait de là tu devrais avoir une fuite à ce niveau et retrouvé du LDR par terre je pense, je serai du même avis que Thoub pour le calorstat (fréquent sur les TU)

[vital76]

Pour le calorstat ton raisonnement est correct, mais moi ça m'est déjà arrivé avec ma première 309 d'avoir le themostat qui reste en position fermé, le ventilateur s'enclenchait quand même, mais il pulsait de l'air sur le radiateur qui était froid (donc autant mettre un pansement sur une jambe de bois ), tout ça juste pour dire que ça m'est déjà arrivé