[tophe76] Une gti>on enchaine les galères

[alargeau]

C'est pas faux ça !

[tophe76]

voici les photos,
les ressorts et goujons quand ils ne sont pas collé;ils sont bien cuits



voici le collecteur HS car la soudure n'a pas subi de trempe thermique
donc voici la belle fissure
dessus

et dessous

et le nouveau une fois posé avec les jolis écrous en cuivre

[vincegti16]

tu es reparti pour un moment!!!

[alargeau]

En effet tu es reparti pour un bon moment avec ça ! Au moins, tu n'auras pas galéré pour rien.
Par contre, pourquoi as-tu utilisé des écrous en cuivre ? Parce que cuivre + fer = corrosion !

[SRDTURBO]

voici le collecteur HS car la soudure n'a pas subi de trempe thermique
donc voici la belle fissure

Traitement thermique, ici un recuit qui est l'inverse de la trempe.
Mais même en faisant tout à la perfection la fissure risquait de revenir puisque le collecteur est fragile à cet endroit.

[tophe76]

désolé pour cet erreur mais à faire plusieurs choses à la fois,j'arrive à m'embrouiller tout seul

sinon alargeau pour répondre à pourquoi en cuivre,2 raisons:
1-chez peugeot;ils sont en cuivre(idem chez normandie accessoire et AD)
2-le cuivre supporte les changements de température et sont plus "mous" alors que l'acier casse dans ces conditions.

[alargeau]

Chez Peugeot ils sont en cuivre ? T'es sérieux ? Ca m'étonne beaucoup (dans le sens étonné pas dans le sens où je doute de ce que tu dis hein) parce que c'est la base, ne jamais allier fer + cuivre dans un environnement non protégé. C'est vrai que le cuivre supporte mieux les changements de température mais ça ne m'étonne alors pas qu'ils soient galère à sortir. En même temps des écrous c'est moins cher qu'un collecteur...

[tophe76]

pas de soucis et j'ai même essayer avec la "méthode de l'aimant"pour voir être sur que ce n'était pas une simple couche de cuivre sur un autre métal.

[beni]

D'origine les goujon sont peut être traité, style bichromatage ??

[SRDTURBO]

pas de soucis et j'ai même essayer avec la "méthode de l'aimant"pour voir être sur que ce n'était pas une simple couche de cuivre sur un autre métal.

Moi et un prof de traitement de surfaces on c'est déjà planté avec le test de l'aimant: l'inox austénitique est amagnétique
Enfin dans ton cas j'y crois pas trop.
Sinon pour la corrosion galvanique ça donne quoi entre les goujons acier, les écrous cuivre et la culasse alu?

[alargeau]

Je ne pense pas qu'il y ait de risque pour la culasse vu que l'aluminium est recouvert d'une couche d'oxyde. Il faudrait savoir en quoi est fait le collecteur.

[SRDTURBO]

fonte, acier avec un taux de carbone important si tu préfère.

[thoub309]

Attention à la taxe carbone sur le collecteur alors...

[alargeau]

fonte, acier avec un taux de carbone important si tu préfère.

Bah dans ce cas c'est le collecteur qui prend alors. Mais bon il ne s'agit que de petits boulons, donc bon.

[tophe76]

Maintenant que le collecteur est changé et nickel

J'ai l'inter qui rend l'âme

Quelqu'un connait le prix d'un inter neuf?car pour le moment ma ligne est réparé mais pas stock