[jojoe31] 309 SX 1990 alias Christine : des news :)

[alargeau]

On a beaucoup entendu parler de corrosion avec l'E85 mais maintenant que certains roulent depuis un moment il faudrait voir s'il y a autant de problèmes que prévu.

Ca fait 25 ans qu'ils ont de l'E85 aux States...
Tout ça c'est du pipo, comme l'E10 qui existe depuis des lustres dans les autres pays et on nous fait croire que c'est pour les véhicules à partir de 2000. Donc si tu les écoutes, tous les véhicules ont changé durant la nuit du 31 décembre 1999 et les 309 qui roulaient à l'E10 dans les autres pays 15 ans plus tôt ne sont pas compatibles. La bonne blague.

[pio59]

Je suis intéresser par votre discutions sur l'E85 pour la mondéo.
Quelqu'un pourrais me donner quelques renseignement.
Du genre: est ce qu'on peux le faire avec tout les vehicules? carburation comme injection??Comment faire?
Merci.

[alargeau]

Oui, avec tous les véhcules.
Pour les carbu, faut modifier l'avance à l'allumage aini que changer le diamètre du gicleur pour une utilisation forte. Sinon, ça marche jusqu'à environ 50%.
Pour les injections, il suffit d'y aller progressivement afin que l'électronique suive.

[thefunkyboy]

Quid des autos catalysées avec un vieux cata?

[alargeau]

C'est quoi le rapport avec le catalyseur ?

[pio59]

Donc d'après ce que je comprend je n'aurais rien à changer sur la monder pour passer à l'E85??
Je ne met pas votre parole en doute mais ça parais bizarre quand même.
Moi personnellement j'avais jamais entendu parler de ca.

[alargeau]

Pour savoir ça, il faudrait avoir pas mal de données. Quel type de sonde lambda, le dbit et la pression aux injecteurs, etc etc.
Le plus simple reste donc le test. Tu mets 20% d'E85 puis tu montes petit à petit à 30, 40, 50%. Tu verras comment la voiture se comporte, si il y a des râtés, si elle démarre mal à froid, etc. Dans tous les cas, ça ne fera rien à ton moteur et généralement jusqu'à 50% il n'y a aucun soucis. Ensuite, si à 50% c'est bon, tu continues jusqu'à environ 80%.

[jojoe31]

Pour les injections avec calculateur , je confirme ce que dit Alargeau.
L'explication la plus simple est la suivante: Le mélange est géré par le calculateur qui calcule la richesse , suivant les rapports air/carburant qu'il reçoit.
Comme il sera perturbé au debut par les différents rapports, il ne faut pas le brusquer et commencer par des petits pourcentages.
A l'aide de sa petite mémoire interne,il adaptera la cartographie pour bien rouler!
Il est parfois conseillé d'augmenter la taille des injecteurs..

Pour les carbus, tout a été dit !

[thefunkyboy]

Faut donc voir les tolérances programmées dans le calculateur en fait. ca se programme, c'est aussi surement ça qui fait la différence entre les autos qui l'acceptent et celles qui "ne l'acceptent pas"

[jojoe31]

Faut donc voir les tolérances programmées dans le calculateur en fait. ca se programme, c'est aussi surement ça qui fait la différence entre les autos qui l'acceptent et celles qui "ne l'acceptent pas"

Oui, aussi.
il me semble que ce sont des simples microC 8 bits non ?
Ca serait intéressant de charcuter un et le regarder de près, mais qui voudra me passer un calculo ?

[thefunkyboy]

On peut toujours démonter observer sans tout casser ^^

J'ai un d'AX de côté ^^ (Baptiste ©)

[jojoe31]

ah ouai!! ca m'intéresse.. faudra toucher à la carto et tout...(mon voisin est équipé..soudeur, oscilloscope... )
Je vais te booster l'AX, tu vas voir !

[thefunkyboy]

:p

[Attila97]

Dans tous les cas, elle sera plus rapide que sa GTI!!

[alargeau]

Pas besoin de se prendre la tête avec le calculo, il suffit de changer les injecteurs ou bien d'augmenter la pression d'essence. Ceci dit, il faudrait d'abord tester parce qu'il est possible que la voiture gère tout ça sans problème en fait.
Moi je sais qu'avec la mienne, je suis déjà monté à 60%. Mais la station qui vend de l'E85 n'est plus du tout sur ma route maintenant et est assez loin.