[Attila97] Chorus de 1991 et GT de 1986 en restauration

[jojoe31]

Le maître cylindre : j'ai payé moins de 100€ en valeo,donc voilà!

[thefunkyboy]

90€ en Delphi et fini les soucis

[SRDTURBO]

Très bon choix cette GT
Attila c'est dans la 305 GTX que le XU9S a été remplacé par le XU92C
Pour les aiguilles si contact coupé elles ne descendent pas ça ne peux pas venir des sondes (sauf à avoir un faisceau vraiment bizarre et encore la pression d'huile devrait baisser).

[Attila97]

Je viens de regarder les schémas, et en débranchant deux fils à coté de l'alternateur, les aiguilles sont un peu descendu, mais pas à 0.
Il manque le tuyau qui va du carbu à la capsule à dépression

Il va y avoir du boulot sur la GT pour la remettre en état normal, mais ça va le faire!

[jojoe31]

Un prob électrique??
Sinon le ralenti est stable? Parce que sans là durite de dépression,c'est pas stable en général!

[Attila97]

Le ralentit oscille un peu mais sans plus (environ 200 tr/min pour les oscillations).
Sinon, quand j'appuie sur le champignon, elle monte vite dans les tours, puis tout se coupe, et ça revient. Je pense que c'est dû à ça.

Ce que j'ai prévu de faire dessus:
- dans l'immédiat, les rotules de direction à cause de la contre visite au CT
- démontage de toute l'admission d'air, changement des joints d'allumeur, de pompe à essence (ça pisse l'huile), grosse révision, changement du maitre cylindre de frein, changement des sondes et vérification du faisceau.

[jojoe31]

c'est une histoire à 200-250€ tout ca ! bon courage !

[Attila97]

Merki Jojoe!
Cette semaine, je vais faire la CG et acheter les rotules. Il me faut aussi l'arrache rotule et des chandelles (faut s'équiper quand on fait de la mécanique!)

[thefunkyboy]

Un peu décrassage du carburateur, ça peut le faire

[Attila97]

Ce qui m’embête, c'est que le niveau de liquide de frein est quasi au mini, le bouton blanc sur le bouchon est en bas, et le voyant ne s'est pas allumé au tableau de bord.
Donc tant que ça n'est pas résolu, elle ne bouge pas.

[thefunkyboy]

Soit c'est le bouchon, soit tu n'as pas de contact entre les deux fils. quoique bizarre, tant que t'as le contact, alors c'est éteint normalement.

Un test simple, débranche les deux câbles sur le réservoir du MC, ça doit t'indiquer le voyant de frein.

[Daemon]

sympa la GT

[Attila97]

Merci Dameon.

Funky, le contact se fait quand tu es au niveau mini et le voyant s'allume. Si tu débranche les fils, le témoin ne s'allumera pas. Il faut les connecter ensemble pour qu'il s'allume.

[Attila97]

J'ai mis un tuyau entre la capsule à dépression et le carbu ce matin.
Quand je démarre à froid, le ralentit est à 1750tr/min et descend progressivement en dessous de 1000tr/min, avec de petites variations, mais pas énorme.
Les valeurs vous semblent elles correcte?

[thefunkyboy]

Oui, c'est le réglage correct ça. il fait juste très mal au porte monnaie

P.S: je remonte chez mes parents fin juin, début juillet, si tu veux un carton de pièces de GT, fais signe. J'en ai plus rien à faire, prix de lot assuré