[Attila97] Chorus de 1991 et GT de 1986 en restauration

[Attila97]

A mon avis, il est d'origine.

[thefunkyboy]

Pas de scrupule alors, change le et ça sera nickel

Tu en as pour 110€ environ, en neuf, Valéo

[alargeau]

Fais un tour par chez nous avant de commander.

[Attila97]

Demain, je vais chez mon mécano pour qu'il complète le niveau, et je vais surveiller ça de près. Si jamais ça refuit, je le changerai à ce moment là.

[jojoe31]

Yep ne touche pas à tout ce qui est vis de purge en plastoque...c'est la misère . Bon ok, ca ne coute que "5€" chez peugeot, mais bon, parfois tu es bien emmerdé !!

Je suis curieux de voir ton système qui remplace la vis de purge . Une photo si tu y arrives !

[Attila97]

J'ai pas de soucis avec les vis de purges sur les deux 309, elles sont neuves!!!

Edit: voici la photo

[SRDTURBO]

J'ai des antibrouillards jaunes pour ta GT, minipouce venait justement d'en récupérer et j'ai pensé à toi.µ
Faut aussi que je réfléchisse à comment emballer la barre plastique marron pour qu'elle survive aux services postaux.

[thefunkyboy]

Antoine, petite question technique: combien as tu de pales sur ton ventilateur? 6 ou 9?

[Attila97]

@SRDT: géniale les AB jaunes!!! Tu me dira combien je te dois pour tout ça avec les fdp!

@Funky: après visionage des photos de la GT quand elle était sur chandelles, le ventilo a 6 pales. Pourquoi tu voulais savoir ça?

[thefunkyboy]

Parce que j'ai les deux chez moi et il me semblait bien que celui avec 6 pales était sur mon ex GT ^^

[Attila97]

Celui de gauche est le même que sur la GT, avec les deux cosses et le support pour le tuyau d'air.

[Attila97]

Je suis allé chez mon mécano ce soir pour qu'il fasse le complément de liquide de refroidissement sur la GT, mais ça avait commencé à recouler en bas du radiateur. (j'ai 1km entre chez moi et le garage et ça fuyait déjà!!)
En arrivant chez moi, j'ai ouvert le capot pour regarder là ou ça fuit, et j'entendais l'air rentrer!
Donc le radiateur est mort!

J'ai regardé au niveau du carbu, là ou l'essence coulait sur le collecteur d'admission. C'est tout gras sur le collecteur, donc il y a bien une fuite au carbu. Je changerai la pompe de reprise lors du changement du radiateur, et si ça continue de couler, c'est l'axe du carbu qui a du jeu.

La prochaine commande de pièce va être salée: radiateur + mastervac + régulateur de freinage arrière + 2 bras de suspension pour la GT + pompe à eau et courroie d'accessoire pour la Super 5!!

[thefunkyboy]

Une chose à savoir, lorsque tu changes la distribution sur une voiture, la pompe à eau débit bien plus donc... ça fait morphler le circuit d'eau s'il est vieux ^^

[Attila97]

Le radiateur a pété au même endroit que celui de la Chorus.
Dessus, j'ai une référence Valeo de marqué sur une étiquette. C'est TA373.
Hors, sur le site de Valeo et sur Oscaro, c'est une autre référence: TA235. Je ne trouve aucune info sur la référence TA373.
C'est bizarre ça

[alargeau]

La référence TA373, c'est en fait la 883861, qui n'est plus fabriquée par Valéo. La référence d'origine Peugeot c'est 1300.N8, et il a été standardisé.
À l'avant tu as des bras ou des triangles ?