[Milka] 309 GL Profil 87

[Milka]

Ouais je vois ça, deja que je galere a trouver le bon bloc en France, j'imagine meme pas si je me mettais a elargir ma zone de recherche... Et ça commence d'ailleurs a me gonfler menu menu, j'ai envoyé un mail au vendeur de la Gr 1,3L, pas de reponse...

[SRDTURBO]

En Espagne les 205 produites localement avaient aussi des moteurs Talbot, et leur 309 1.6 ph1 avait aussi un Talbot (même moteur que la 205 GTX espagnole).

[Milka]

Ouais, mais j'rentre dans l'illegalité en 1,6L m'enfin si j'ai que ça
Là j'suis en train de mechamment bavé sur ça
http://www.leboncoin.fr/voitures/380152104.htm?ca=13_s" onclick="window.open(this.href);return false;
Green ph1 3p, pile ce que j'voulais

[thefunkyboy]

Regardez celle d'Aurélien, elle a un bien Talbot et une caisse de phase 2 ^^ c'est plausible pour l'autre phase 2, qu'elle ai un Talbot. Comme dit Baptiste, il suffirait de demander le début du VIN au vendeur

[Milka]

Ouais, au pire j'ferais bien ça, mais là, j'arrete un peu mes recherches, j'reprend demain, si j'ai rien trouvé d'ici les vacs de la toussaint, je la revendrais dans cet état avec le moteur HS meme si ça m'fais mal au coeur... mais j'vais mechamment avoir besoin d'argent là...

[thefunkyboy]

C'est une affaire celle là si tu cherches une auto pour la remplacer:
http://peugeot309.forumactif.fr/t3101-309-vital#43515" onclick="window.open(this.href);return false;

[Milka]

Je ne peux rien voir, j'dois m'enregistrer Mais merci

[Milka]

Bon Rosalie en est toujours au meme point... j'suis en vacances donc j'vais p'tet pouvoir m'en occuper un peu, j'vais tenter d'ouvrir le moteur vu que j'suis tout seul avec ma mere cette semaine ça aide
Bref sinon, j'ai pas franchement envie de la vendre dans cet état, j'vais faire le forcing pour la remettre sur roues, de toute maniere j'le regretterais si j'le fais pas
Bref toujours en quete d'un bloc quoi...

[Milka]

Une question me turlupine depuis hier soir, si j'ouvre le bloc, d'une c'est sur il faudra changer le JDC, mais est ce que je peux changer la chaine de distri seule (en priant pour que la casse de la chaine n'ait pas engendré une soupe de soupapes)???
Sinon, j'ai reperé une donneuse ce matin, la photo montre une Chorus, mais le bloc a 100 000 km, j'ai envoyé un mail pour etre sur wait and see
Et puis encore autre chose, je zieute de plus en plus sur les Sr, en ph1 (j'aime pas les ph2, j'leur trouve pas de charme) y'a tout ce que j'veux et pi le 1,6L, il est fiable? consomme beaucoup ou pas?? si quelqu'un a des retours a me faire parvenir se serait sympa, si jamais je ne peux pas refaire la Profil, je pense me tourner vers une Sr, y'en a à la pelle sur le coin coin, et ça me tente de plus en plus Merci d'avance

[thoub309]

Pour la SR en phase 1, ne consomme pas encore trop, c'est un simple corps... Le 1,6L est fiable, si les temps de chauffe sont respectés.
Pour le joint de culasse, sur un G1A, c'est super simple, et tu ne démonte même pas la chaîne... Je suis un peu perdu dans les posts, alors, rappelles-moi, s'il te plaît, la chaîne est cassée ou pas ?
Si oui, tu peux la changer seule, mais il faut bien prévoir ton calage.
Si non, pourquoi la changer ?

[Milka]

Oui la chaine de distri a cassée, je sais pas trop pourquoi d'ailleurs d'où ma question de savoir si je peux la changer (c'est dispo ça chez Peugeot????) t'entend quoi par calage??? tu parle du point d'allumage et tout???
Pour le JDC, j'le ferais pas tout seul, ça m'fais un peu peur
Merci de ton avis pour la Sr, ouais j'reste en ph1, j'aime pas les ph2, et je respecte toujours les temps de chauffe, carbu simple corps, miam, ça m'fais baver

[thoub309]

calge d'une distri, c'est mettre le vilebrequin en accord avec l'arbre à came, sinon, c'est salade de soupapes...
si tu as cassé une chaîne sur un moteur, c'est, AMHA à étudier de près, car une chaîne ne casse pas comme ça...
Pour le JDC, il n'y a pourtant rien de plus simple : tu desserres les vis de culasse, tu soulèves la culasse, tu nettoies le plan de joint, vérif de la planéité, nouveau JDC, on repose la culasse, et on resserre dans l'ordre et au couple indiqué... Super facile sur un moteur culbuté...
Pour la SR, en 309, je suis plutôt ph1, mais je l'ai prise en ph2 pour bénéficier du double corps, et 12 cv de plus

[Milka]

Ah ouais bon d'accord pour le JDC, j'verrais le moment venu
Quant a la distri, j'voudrais vraiment en avoir le coeur net, pour ça me faudra ouvrir le moteur j'sais pas quand j'ai pas les outils pour... mais merci des precisions en tout cas
Elle fait combien de chevaux la Sr ph1?? Pour le double corps, j'ai la Gtx et ses 90 bourrins donc le fait qu'elle soit en monocorps me derange pas, j'suis plus attiré par les ph1

[thoub309]

SR ph1, c'est 80 chevaux, frais et pimpants

[Milka]

Hmmm miam 80ch, en simple corps, c'est a peine 10 de moins que la Gtx et son double corps j'ai de plus en plus envie d'une autre 309 un peu plus haut de gamme en fait, donc une Sr me semble etre une bonne base, mais en ph1